大家好,自从这一代宝马3系_宝马4系

大家好,自从这一代宝马3系上市之后,我们听到最多的评价是:操控性下降,舒适性提升。对于一款家用轿车而言,舒适性其实更加重要,但是对于宝马车迷而言,没有操控性的宝马3系,就是没有了爪牙的老虎,但是宝马又岂能真的放弃驾驶乐趣,所以全新宝马4系来了,作为一个职业车评人,我近期在宝马厂家的邀请下,试驾了2021款 430i M运动曜夜版,我们本次内容分为两个部分,第一是客观的试驾感受,第二个是主观感受。

【动力系统】

客观描述:这台车搭载的是宝马B48高功率2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,我们实测的百公里加速时间为5.71秒,符合宝马一贯的,官方数据不如实测数据的风格,这台车支持弹射起步,但是起步前只能关闭一挡车身稳定系统,如果将稳定系统全部关闭,后轮打滑的非常严重,漂移可以但是很难控制好直线加速。

主观感受:以2500rmp起步,动力来的非常突然,推背感也比较猛烈,就好像被人从后面猛推了一把,在时速60公里之前,胸口有压迫感,我们测评团队一共有4个人,均出现了轻重不一的眩晕、恶心感,这种感觉我本人持续了约有3个小时左右,晚饭都没有心思吃。

【刹车系统】

客观描述:2021款 430i M运动曜夜版的刹车系统,说实话没有预想中的好,在初段的时候脚感很硬,制动力也比较强劲,但是在中段的制动力突然减弱,后段的时候又有一个向上的反弹,最终实测100-0公里/小时制动距离为39.7米,说真的,还不如一些家用B级四门轿车。

主观感受:在刹车初段的时候制动力来的很快,但是前悬挂的支撑力是相当好,所以只有微微前倾的感觉,中段因为制动力减弱,所以有车头弹起来的感觉,后段又有前倾感,虽然不是很剧烈,但是这种波动感让人不舒服,有一些卡着喉咙的憋屈感。

【操控】
2021款 430i M运动曜夜版的操控性很宝马,方向盘调校非常精准,低速时轻打方向也有明显的跟随性,前轮和方向盘的转向时机一致,在十字路口转弯的时候,方向盘转幅不到四分之一,方向盘的全行程比一般轿车要短,所以指哪打哪不是问题。

前连杆支柱式独立悬挂+多连杆独立悬挂,是宝马很经典也很成熟的悬挂系统,调校上无线接近E90年代的宝马3系,即便在节能模式下也有一定的路感回馈,将舒适性控制在勉强合格的范围内,重点突出的是运动感受。

在运动模式下通过连续弯道,方向盘的转向手感比较沉重,对于女性而言会比较沉重,但是对于喜欢开车的人而言,有很好的驾驶掌控感,算是一种享受。

【保养】
最后说说保养费用,虽然宝马4系是进口车型,但是在保养上和国产3系基本一致,一万公里小保养的费用约为946元,2万公里的大保养费用较高需要3425元,不过我们当地经销商表示,以上价格是厂家的参考价格,实际上还有一些优惠活动。此外,辣哥作为一个宝马车主,给大家的建议是,10万公里左右的时候,需要给变速箱换油,这样才能保证性能稳定性,而宝马厂家宣称的是:终身不需要换油。

【车系对比】
2021款 430i M运动曜夜版定位的是2门4座硬顶跑车,还有一款三大件相同的敞篷版车型,也是一些车友关注的对象,哪款车的指导价格为55.88万元,价格贵了9.9万元,但是除了更加拉风之外,在性价比上反而处于劣势,比430i M运动曜夜版少了前后排头部气囊、电动后备箱门两个配置,而且敞篷车对生活环境的要求很高,如辣哥所在的西北地区常年扬沙,敞篷版就没有存在的意义和价值。

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