先说说动力表现,中功率(大_奥迪Q3

先说说动力表现,中功率(大众家族里算中功率,在Q3sportback里为高功率)EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上,这车的响应整体慢半拍,奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好,只要超过了“轻微”,慢半拍的表现就会充斥全程。

转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广,特别是前后调节,好评。初握方向盘三九点附近,初会觉得有些硌手(上面的凹点),时间久了以后发现特别好抓握。

接下来说说转向手感:
在20km/h以下,转向输入阻尼增益几乎没有,回正力矩也很小,方向盘轮起来没有任何中心感,就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间,基于上面的手感,随角度阻尼变得稍微大一些,回正力也开始有了细微的感觉;
到了40-80km/h附近的区间,随速随角度的阻尼变化开始异常明显,打方向开始有些沉手,方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应,还有避震出色的支撑,这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;(打重点,劈弯不会出现夸张的姿态)时速超过80km/h附近时,随角度的阻尼变化会变得特别大,手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。

和转向手感一样,底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高,过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批,没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好,日常不会难受?并不会,底盘不吵,胎噪噪音很小,除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。

这就是运动又高级了吗?不不不,低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带,你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时,其实他没有,它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时,还是减速带举例,整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸,很显高级。一到了高速巡航就不行了,路面信息全来还会被放大,胎噪变得异常明显,风噪也随之而来。

前排座椅包裹性和支撑性不错,后排座椅和空间比想象要好一些,可手动调节前后与靠背角度好评,但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度,靠背角度只能往小了调,这对乘坐舒适度有多大帮助呢?算了,不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样,多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层,想要装载能力大一点,就把盖板往下一层卡,好评。

脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬,明显的“德味”。踩下一小段空行程后,踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化,制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米,这样的制动表现配上这样的刹车脚感,踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事,和多数奥迪一样,整个行程几乎没有什么力回馈,还轻得不得了,初次上脚很容易踩不到轻重。

变速箱响应和平顺性欠佳,换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行,会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油,也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般,转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去,发动机轰鸣没在,动力也没来,轰鸣和动力两位总是会慢一些。

两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用,该转速下换挡变速箱响应之慢,经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关,绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多,但碍于发动机本身的响应,还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫,常常让同行人员感到不适和难受,暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。

让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价,同为顶配Q3sportback要36.18万,Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等,Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3,Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥?

从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3,但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥?

要说这台Q3sportback怎样,笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢,换挡响应也一般,稍微激烈一点驾驶顿挫感十足,配置迷惑,但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好,细节之处的功能性设计又十分突出,同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观;或因为种种原因不得不选择小型SUV,又还喜欢驾驶的话,很适合。除此之外,不推荐。

全新奥迪Q3在换代之后,颜_奥迪Q3

全新奥迪Q3在换代之后,颜值比老款车型有了更大提升,家族的大嘴设计让Q3车头看起来更有气势;Q3的内饰使用了奥迪最新家族风格,全液晶仪表 大尺寸中控屏的组合非常科技范儿,高配车型带有虚拟座舱功能;和换代前相比,全新Q3的内部空间也变大了不少,虽然比不上对手宝马X1,但不输奔驰GLA;35 TFSI车型搭载的1.4T发动机最大功率150马力,匹配7速双离合变速箱,初段加速凌厉,形式质感优秀,整体来说是一台非常优秀的豪华品牌代步SUV。全系27.43万元的起售价不算便宜,但好在奥迪常年的终端优惠都比较大,最低配车型优惠后售价23万元,适合对代步车品质有一定追求的消费者。

#提车作业 经常看到有人_奥迪Q3

#提车作业
经常看到有人说,买车怎么知道自己买的对不对,如果每次停车后自己会不会回头多看几点,如果有,那一定没买错,我很庆幸,我选择了Q3。

选车的纠结:
拥有一辆汽车估计是每个男孩的梦想,上大学时就经常看汽车网站,工作几年后也终于有能力买车了,预算从刚开始20万内,慢慢也提到了落地25万左右,中间看了很多车型,国产合资都有,最后决定在凯美瑞2.5燃油和皓影混动,可是带家人去试驾时发现皓影车身覆盖件太脆,发动机盖轻轻松松按瘪,加上中报保研碰撞,我就pass了,最后定在凯美瑞,跟丰田销售到店谈了两次价,丰田销售的强硬让人十分难以接受,丝毫没有让价空间,也许是销售太实诚,假装去申请个价格的动作也没有,就是这个价没有余地,也不是在乎这多优惠的一两千,就是这个态度让我彻底放弃了,当天是带了家里人一起去谈的,没谈成后我就说去附近奥迪看一下吧,经常混论坛,我知道也许q3优惠会不少,就这样进了奥迪。到店后,首先销售热情接待,我也直接说了想看q3,简单试驾后,家人一致觉得q3很好看,坐着空间也不小,我也就销售开始谈价,那一天我们一共是7个人,就这么跟销售砍价,谈到最后25.3落地,除首保外两次保养和脚垫,没有其他的。对比了下当时网上大家的价格,不算低,但也不高,也不想跑来跑去磨价,本人在安徽四线小城市,上班也忙,这个价格比我预期低就定了,至于动力一是25左右落地只能1.4,2.0贵了两万,再多加2万又能买a4了,二是日常用车大部分是两个人坐,上下班,这个动力说实话也够了。

颜值即正义:
Q3的颜值真的没话说,比上一代大气了太多,男生开也很合适,前脸大气,车尾敦实,越看越好看。天云灰真的很漂亮,凑近看漆面闪闪的,是珠光漆。

入门即高配:
我的是时尚动感,配置方面也挺高,无钥匙进入、一键启动、电耳、电尾门、自动大灯、自动驻车,carplay这种用的最多的都配了,如果有遗憾的就是加个主驾座椅记忆和换个电子档把,哈哈哈哈,档把其实也还凑活能看得下去,就是过几年满大街电子档把就落伍了。

动力凑过用:
1.4的动力说实话,不强,但也绝对不能说它肉,市内70以内提速还是蛮快的,不会影响你绿灯第一个冲出去,目前我只跑了800多公里,没有上高速,高速的情况暂时不知道,但是有一次上一个坡道,开着空调,这个车明显踩深了油门没啥反应,也就那一次觉得1.4不够用,日常的道路还是比较轻快,也有很多亲戚朋友问怎么不买2.0的,对我而言选择1.4主要是性价比的因素,这应该也是大部分买1.4的车主的所考虑的。

油耗的话,我目前是12,有200公里多的国道,其他全部市内,最低跑过7,比我预想的高,但是用车环境大部分一脚油后就是一脚刹车等红灯,估计比较难降下来,等首保后再看看吧。

空间我是长期只有两个人坐,我身高180,调到我坐的位置,我后面如果坐个170以下的人都还是比较富裕,我一家人都比较瘦,Q3的空间对我而言是足够的,纵向高度想比一般suv要差点,我喜欢坐的高点,调到合适的位置头顶可能快不到一拳。

再来说点小缺点吧,首先就是后备箱不大,只是紧凑型车,装不了太多东西。后排中间凸起比较大,中间坐垫也短一截,长途坐人肯定很难受了。车内味道比较大,一个月了坐在里面还是难受,买了很多碳包和光触媒作用也不大,提车后雨天不停,也没什么机会暴晒。缺点还有就是低俗时候变速箱1,2档之间,主要是2档降1档顿挫比较严重,车速快了换挡几乎无感觉,市区走走停停堵车感受比较明显。

说个插曲,车牌是我自己装的,学的抖音视频,结果q3前部只能装短螺丝,我们这边车管所给的长的,正确应该是套在螺丝后面,我不知道直接装把车牌孔装坏了,开去4s店重新打了个孔才解决,喜欢自己动手的小伙伴一定注意️️

总体而言,对于它,我是满意的,好看的颜值,较高的配置,响亮的品牌,都是让我买单的理由。最后写帖的当天,我提了一血,虽然是保险杠但是心也好痛,准备买个补漆笔自己弄弄,等以后有其他的剐蹭再一起修吧。
最后祝各位车友们都能用车愉快,出入平安!

人生第一辆车,现在开下来四_奥迪Q3

人生第一辆车,现在开下来四五百公里了,有以下体会可以和各位车友分享:
1外观:时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色,既好看又少见,目前在街上没撞过色。
2内饰:黑灰相间的内饰比较耐看,翻毛皮的材质手感确实不错,座椅也是翻毛皮的运动造型,优点是包裹性好,加上推脱开车更不累了,缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的,开起来更有感觉(个人比较喜欢驾驶,反正现在瘾头还没过去)。至于网上说的挡把丑也确有其事,跟A4,Q5的挡把比起来确实不好看,不过习惯了也就那样了,而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩,并不讨厌它……
3空间:本人身高180,体重90kg,驾驶位对我来说正好够用,开车时座椅调到最低,既舒服又不影响视野(能看见引擎盖,也能很好观察路况)。后排空间我坐直了还有点头部空间余量,不能跟大车比空间,但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大,但够用,本人开车也带不了多少东西(一两瓶水,手机,移动电源,相关证件)。后备箱日常够用,绝对够用,除非是搬运大件。
4操控和动力:由于是第一辆车,所以感觉还不错(跟之前的教练车和同学的雪弗兰比),车身不大,转向灵活准确,适合上海的小弄堂,进出和挪车都方便,动力自我感觉没得说,开了一段时间后,迷恋上了运动模式,发动机基础转速高,动力随叫随到,方向盘也会变的沉一些,一个字:爽。尤其是晚上没人的时候去练车,贼爽!这里提一下:2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作,不过不像某众那么明显。
5NVH方面:运动模式下速度上到70~80噪音略大,不过本人没开过豪车,加上喜欢驾驶时车子的反应,觉得声音大点更带劲!
6加装配置:我选的是BO音响,效果很棒,觉得物有所值。
总结:当初为了买车试驾了不少品牌(除了两田和法系车,其他全试过,只要路上看得到的品牌都试过,搞得我自己最后都麻木了),进去决赛圈的有沃尔沃xc60,林肯冒险家,奔驰GLB和宝马X1,当时真没Q3什么事(当时试驾的是45TFSI sportback版本,后排确实顶头压抑),但是由于各种原因以上车型都没定成,后来偶然发现40的传统SUV造型Q3,觉得不错,就试了试,然后就定了,加上销售也挺聊的来,大家都很有诚意,所以进度很快。现在用下来很满意,感觉买车还是缘分最重要,以后有什么新的体会再与各位分享吧!

21年清明节假期看车,当天_奥迪Q3

21年清明节假期看车,当天就订了,有现车过了一周提车,到目前为止开了200公里。1.4t的时尚动感,落地整26万,送了脚垫和行车记录仪。
外观:必须满分,19年新款q3上市的时候就关注了,可以说新Q3的外观完全符合我的审美
内饰:档把减一星,懂的都懂
动力:1.4t在青岛将将够用,但是有换挡拨片,超车还是游刃有余的。家里一直希望买2.0,但是试驾的时候我发现1.4足够,所以就省下来两万多,毕竟还有房贷呢?
空间:刚结婚的小夫妻最合适了,后排完全足够,后备箱目测三个小行李箱
驾驶:方向盘很轻,转向指向非常准确,变道的时候会提高自信心,隔音略差,虽然没有加装B&O的音响,但自带的已经够用了,低音很带劲。
目前表显油耗8.8,底盘调教的不错,软硬适中。没上过高速,在市内开还算舒适,后排一直没体验过,据同事说不错,可惜后排如果坐三个人,中间那个有点不舒服,座椅太硬。
味道:验车的时候没有啥味道,但交车的时候味道贼大,感觉是4s店送的劣质脚垫
这辆车买之前几乎所有人都在反对我,但是19年去4s店陪同事看车的时候一坐进驾驶室我就一见钟情,这就是我要的车,喜欢就买,车是自己开的,别人说再多都是别人的想法。

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开了三个月,近1000公里,下面写一写我认为的缺点,纯缺点?
换挡逻辑过于保守!低转速就倾向于升档,给人的感觉就是提不上速,导致超车的时候信心不足,这一点可以用换挡拨片手动解决。S档的时候会明显感到车变轻了,但降档的时候会有很明显的拖拽感。
低速蠕行会有顿挫,刹车会点头,这两点开多了之后靠踩踏油门刹车的经验可以很大程度避免。
100码以内噪声不大,但上高速之后胎噪风噪明显变大,甚至盖过了导航,我一度以为是副驾驶把导航声音调小了

20年12月份孩子出生,之_奥迪Q3

20年12月份孩子出生,之前一直开的风范和老爸的凯美瑞,正好手里存了些钱,也没房贷啥的,就和老婆商量换个车。
之所以考虑换车,主要是风范啥啥都好,省油又省心,但动力实在太特么差了,有次高速上超大卡车,一脚油下去愣是不动,被夹在中间要死不活的,真心吓人。
和老婆商量了下,预算25—35之间,为什么这么大跨度呢,因为之前没开过啥好车,也不知道25和35的区别大不大,所以就拿着这个预算sx兮兮的开始逛各种汽车app。
云了一圈下来,看上了领克03+,2.0t的天籁,捷豹xel,英菲尼迪q50l以及宝马的325li(纯瞎看的,跨度确实有点大)
本来个人最喜欢的是03+,年轻人嘛,要追求一些运动的,但老妈不同意,说你预算够,干嘛不买个好点的。我个人是不太在乎面子,风范都开了两三年了,也没觉得丢人,但老妈坚决不同意,所以就pass了。
捷豹xel是第二个,但老爹又不同意了,说路虎捷豹品控不行,不让买,见我确实想去试车,直接放大招,说只要不买捷豹,赞助我五万块钱。
有钱不要白不要,立马就不去试了,最后的目标只剩天籁英菲尼迪和宝马了。(别问为什么不考虑奔驰,我坐过朋友37万的进口瓦罐c级,500公里刹车异响,那声音真心恶心。)
接下来是试驾,老爹全称陪同,先试的天籁,车不错,动力空间油耗啥都好,就是内饰塑料多,第一感觉也不太惊艳,试完之后评分一般,当做备选项吧。
接着英菲尼迪,这个外观我是最喜欢的,就是内饰老气了一点,但最严重的是试了一圈下来发现噪音极大,方向盘重,总之开起来有种特别累的感觉,但销售说这就是运动车的特点,我也没开过运动车,不懂,就是觉得不舒服,不适合我,想了下还是直接pass了。
最后是宝马,这车咋说呢,内饰外观都很牛逼,反正我特喜欢,各方面也不错,但稍稍有点顶预算了,虽说老爹要赞助五万,但自己也要出30万,而天籁除了内饰拉夸一点,落地下来一共才20出头,十万块钱的差距,还是觉得有点不划算。
之后在月子中心和老婆商量了一下,觉得没必要上宝马,我和老婆都不太看重面子,按照她的意思天籁完全足够了。
接下来就准备去4s店杀价了,具体过程不谈,中途老爹陪我杀价的时候顺带拉我去看了下奥迪,一眼就相中了a4l,我想买高功率,问了落地要37万,有点贵了,然后销售给我推了q3,说次顶配也是2.0t高功,0—100 7秒左右,试驾之后发现各方面都比较均衡,给老婆拍了视频看了下,老婆一眼就相中了,说这不比比天籁好看一百倍?
但当天我没有着急谈价格,因为我有个朋友的表弟在奥迪上班,立马电话联系,都是熟人也不磨叽,说能给多少优惠,他算了一下如果贷款的话落地能给到30.6万,送脚垫龙膜记录仪和8次保养的工时费,我在网上查了查,差不多,便宜的30.2,贵的31万的也有,都是几千块钱的出入,就没犹豫第二天就去交了定金。
高功45的车没有现车,最少都要等一个月,我是12月9号下的x,1月27号提的车,到现在开了没几天,地板油踩了十来次吧,综合油耗14.7l,不过没意义,新车油耗都高,久了再看。
说说车子本身,第一个是新车气味,我还能接受,我不知道甲醛是啥味,但车子闻起来是有股皮革的味道,不过我觉得挺好闻的= =
动力的话没得说,香,带我那个开进口c级的朋友来了几脚地板油,他说他回去抑郁了一晚上。
空间,这个见仁见智了,我身高165 老婆身高157 爹妈都没上170,对于我们这种小矮人家庭,那是非常宽裕了。但是175以上的我觉得有点吃紧,180+肯定就小了。
内饰外观更不说,香得一批,科技感满满,但是塑料还是多,这个真心差评,但奥迪的设计立了功,总之不会像天籁那样看上去特别掉价。
驾驶感受的话,我觉得这个因人而异,我自打开车起一直开的都是日系车,习惯了比较舒适轻松的感觉,q3这辆车开起来就有这种感觉,而英菲尼迪方向贼(销售说是没有虚位,精准),偏沉,底盘硬(运动化调教),但不管你什么化,我就是开着不舒服。
我有个富二代朋友也和我一样,他开过很多车,什么m3 朱丽叶的四叶草 兰博基尼(都不是他的,应该是他圈子朋友的,因为他不喜欢这些车),按照他的说法,他开过最垃圾的车就是阿尔法罗密欧四叶草,其次是兰博基尼,之前我还觉得他跟我瞎jb扯淡,搞凡尔赛,但是经过这次购车试驾,我才确实明白他真是这么想的。
好像有点啰嗦了,总之我建议大家不要在网上云,买车还是要多试驾,别看网上谁吹哪款好,什么平台,什么参数,然后一冲动就只去试驾那一款。
这次全程试驾下来,我最满意,驾驶体验最好的就是冠道,但在之前我根本不知道有这么一款车,如果不是自己和老婆停车技术堪忧,我应该会在q3和冠道之间纠结很久。

新Q3的外观延续了奥迪家族_奥迪Q3

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言,车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶,远看非常像是新Q5L的缩小版,整个车型透露出阳刚、气派感,给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点,造型锋利感十足,辨识度相当高,毕竟“灯厂”出品。

内饰设计比较时尚有科技感,用料上也很值得考究,达到了这个级别应有的豪华感,同时中控采用了大量的软材质包裹,细节上也处理到位,很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重,让人不得不吐槽。值得一提的是,中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计,科技氛围很不错,同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能,实用性很强,不过没有标配车联网功能,还得选配。关于奥迪Q3的舒适性,车内的NVH的确处理得很不错,噪音比较小,但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格,悬挂比较硬,但是减震效果很不错。

空间来说的确不是这辆车的强项,只能说家用的话足够,毕竟轴距只有2860mm,特别是后排空间略显局促,而且中间地板凸起偏大,舒适性体验式大打折扣;另外头部空间略显不足,如果是高个子的话可能会顶头,不过好在搭配了一块大天窗,坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大,只有450L的容积,但是后排座椅支持按比例放倒,对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱,确实很实用,空间也比较大,放东西也方便。

动力不是问题,搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于这辆奥迪Q3还是够用的,而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好,低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在,特别是市区,特别明显,走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高,特别是在市区,而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV,所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的,总的来说开起来还是很顺,转向精准,配合扎实的底盘,很稳。

对于奥迪Q3的性价比,我觉得整体还不错,但是后期维修保养的费用话相对比较高,而且保值率的话的确不怎么高,主要是掉价太快,气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应,开出去有面子,总的来说比较适合一些小资家庭。

我是一名汽车技师,主要从事_奥迪Q3

我是一名汽车技师,主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作,目前工龄有十几年,平时很关注奥迪车,奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下,为使其区别于大众车型,外观的设计更加新潮时尚,更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说,外观设计帅气,车灯炫酷,富有运动感且霸气十足。我听客户说,它操控感也是很不错的,采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,底盘扎实很稳,轮胎抓地力很好,车子转向轻,方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV,虽前排和后备厢空间充足,但后排空间稍微有点局促,同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机,动力起步有些肉,但可满足日常代步需求,这款车也挺省油的,百公里油耗为6.7升。
上周下了几次雨,有一位车主来维修这款车,说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年,基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔,如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的,时间长了它们会从排水孔下去,导致排水不畅,进而造成凹槽积水,天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住,但因为车辆行驶中会有晃动,不可能百分百密封,这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后,用矿泉水模拟下雨,停留一会后也没有发现车内漏水,问题得到解决,整个花费在200元左右。
奥迪车的保养向来比较省心,但保费也能体现出豪华车的等级,该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1000元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次即可,除常规保养外,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1200元左右,大保费用在2500元左右。

前不久我刚好去参加了新款奥_奥迪Q3

前不久我刚好去参加了新款奥迪Q3的试驾活动,结合在试驾过程中的感受,来谈谈我对这台车的看法。试驾的车型是2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型,官方指导价为27.43万元,目前在北京地区是有4万多元的购车优惠,参考裸车价为22.85万元。再加上必要花费22091元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7513元,计算下来的落地价格大概在258104元。从定位方面来看,奥迪Q3是一款紧凑型SUV,与宝马X1、奔驰GLA等同级别车型展开竞争。车身尺寸方面,长宽高分别为4495×1848×1616mm,轴距2680mm,在紧凑型SUV阵营中,奥迪Q3的尺寸表现并没有占到太大的优势。

配置:35 TFSI 进取动感型属于奥迪Q3车系里的次低配车型,但是配置表现有可圈可点的地方。首先LED远光灯是全系标配,而且还配有自动头灯和转向辅助灯,大灯清洗装置是需要另行选装的(500元)。主副驾座均配置了电动调节装置,座椅的材质还是皮/翻毛皮混搭的,在舒适性配置方面,35 TFSI 进取动感型表现的较为亮眼。除此之外,这款车型还提供了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制系统、定速巡航、前后倒车雷达等常规配置。

空间:奥迪Q3的尺寸在同级别中并不占优,所以车内的乘坐空间相对要紧凑一些,以本人179cm身高为参考,将前排座椅调至最低后,头部空间大概剩余1拳。来到后排,前排座椅保持不动的情况下,腿部可以获得1拳2指的活动空间,头部与车顶仅剩余3指余量,如果后排坐满三个人的话,还是会有些拥挤的感觉。

动力:奥迪Q3 35 TFSI进取动感型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看,奥迪Q3在起步阶段给我的感受是偏稳重风格的,它的动力响应并不是特别积极,行驶在走走停停的城市路段时,会感觉动力不跟脚。当发动机转速达到2000rpm左右时,动力会迎来一个小的爆发期,油门继续深踩,整车加速力度才会更加明显。7速双离合变速箱在日常行驶中表现较为平顺,换挡速度比较干净利落,跟发动机的匹配度很高,毕竟这套动力组合被大面积的应用在奥迪一些中低端车型上,有着不错的可靠性。

操控:底盘方面,奥迪Q3采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合。当车子面对来自路面的小型震动时,悬架会有些偏柔性的感觉,车身前半段能化解大部分冲击,而后半段则以保证车身姿态为主,会给我传递出一种带有韧性的感觉。转向手感轻盈舒适,充满电子助力的味道,方向盘指向较为精准,过弯时显得信心很足。

加速:我对奥迪Q3进行加速测试时,全程都采用了S挡,同时关闭车身稳定系统。全力深踩油门后,轮胎在起步的瞬间有些打滑迹象,但是车身姿态还算保持的不错。整个加速过程我没有体验到过多的爆发感,有些风平浪静的感觉。从实际的测试成绩来看,奥迪Q3百公里加速时间为9.6s,在同级别中这个成绩并不算亮眼。

刹车:我试驾的这款奥迪Q3累计行驶里程不到1000公里,还没有到磨合期,所以它的刹车系统的工况应该是最理想的状态。当全力深踩刹车踏板时,车身出现较为明显的点头现象,当时我坐在驾驶座上身体快与方向盘接触上了。奥迪Q3百公里制动测试的最终成绩为37.62米,算是一个很不错的成绩了。

噪音:在怠速的情况下,奥迪Q3的隔音性表现很优异,但是随着车速提上来后,车厢里可以听到较为明显的胎噪声。这台车的噪音测试成绩如下,怠速状态下,噪音值为39.7分贝;60km/h行驶状态下,噪音值为56.5分贝;90km/h行驶状态下,噪音值为61.4分贝;120km/h行驶状态下,噪音值为65.8分贝。事实上胎噪与轮胎的品质有关,奥迪Q3使用的是固特异的轮胎,虽然在抓地力和极限性能上表现很亮眼,但是静音性就没有预期那么好了。

油耗:对新款奥迪Q3试驾的过程中,我对它的油耗进行了简单的测试,累计行驶里程大概有90公里,期间行驶路段主要以城市道路为主,还包含了20公里左右的山路,最终表盘上显示的百公里平均油耗为8.5L。奥迪Q3发动机的排量不算很大,但是油耗表现却有些高于我的预期,相对来说它的燃油经济性并没有想象中的那么出色。

总体来看,奥迪Q3仍然可以视为一款豪华品牌的入门级SUV,驾驶品质虽然称不上高级,但是用来日常代步还是足够的。车内的空间表现中规中矩,前排要相对宽敞一些。另外35 TFSI版车型的配置确实有可圈可点的地方,综合性价比较为出众,如果打算买奥迪Q3这款车的话,我个人更加推荐35 TFSI进取动感型。

【外观】前脸采用了蜂窝状中_奥迪Q3

【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚,内部还采用了矩阵式LED光源,同时,中网还采用了银色框架包围,下包围采用了贯穿式饰条装饰,两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户,看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平,并且立体感很强,狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标,辨识度很高。

【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.8L,高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。

【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。

【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm,轴距为2680mm,本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞,有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话,空间会显得局促一些,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外,后排配备了独立空调出风口以及扶手箱,还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口,实用性很强。行李舱常规容积为450L,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。

【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。

【费用】厂商指导价是27.43万,优惠5.21万,裸车价是22.22万,加上购置税19664元,车船税420元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是25.1万左右。

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